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试驾Sachs X-Road 125

2008-12-26  来源:Sachs 阅读次数:18304

Sachs X-Road 125

Sachs X-Road 125

试驾感受:

    以单汽缸车种来说,X-Road 125似乎没有刻意掩饰单汽缸引擎的震动。因为把手、车身和脚踏都会感受到单缸机器正呼吸的抖动。但它宽阔的越野车把手,感觉控制自如。头尾辘軨是街车标准的直径17吋设定 。虽然X-Road对骑士身体的动作,显得相当敏感,不过17吋轮框和採用400级的轮胎设定,始终比一般绵羊稳定得多。121.5kg车重也比街车轻巧,採用道路轮胎,也比越野车更咬地。
    Sachs X-Road 125乾重只有121.5kg,但前轮制动却配上直径高达320mm的煞车碟前!再加尾迫力215mm鑽孔单碟,你说要把X-Road 125急速煞停还有没有问题?个人最欣赏X-Road 125油缸表面採用磨沙哑面处理,尽显supermoto的粗犷美感。 讨厌香鸡胎的人,会发现X-Road 125有另一番吸引地方。头110尾150,放在125身上也许有点过份,但可以减低敏感度和提升咬地力,较细辘或幼胎安全。
    个人感觉是 X-Road 125十分轻盈灵活。若从女性角度出发,X-Road 125 也十分适合女骑士使用。小巧灵活的车身易于操控是其一,其二是1-3波的动力反应十分优异,颇适合在闹市中开开停停。而6个波段也带动转波的次数,波与波之间比较密牙,以2波起动也轻而易举。新手选用的话,应该会说:易如反掌。

以下是“产品信息”详细资料 经销商信息:     附注:    


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