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川崎zxr 400改装

2008-11-10  来源:中国二手摩托车 阅读次数:42488

撰文/试车:alex  摄影:adam  车辆提供:阿tim  协助:羚达摩托车公司
    没有车壳的nk车款近年大行其道,不少车厂均推出相应车种,而大容积的nk车就更趋向高性能化,在性
能上贴近跑车的表现。但在中量级车种当中这方面的选择就比较少,如果要选400ml级车种就更加绝无仅
有,全都是偏向实用一点的车款。这也是车主进行这次zxr 400改装工程的原因。
    车主阿tim在购入这辆zxr 400时,车身本来是有点破损的,最初他是打算将其修复原状的,但在经过一
番考虑后决定来一个改头换面,把zxr 400变身作一辆中量级高性能nk。 套用原装零件
    要把跑车型的zxr 400化身为一辆nk车种,首要当然把车身扰流拆掉,低置式的分离把手也要换回较高身
街车式样,这方面倒没有太高难度,市面上可以找到大量这类配件。最考功夫的反而是车主看上了本田第一
代cb 400sf version r的全套扰流,要将其完完本本移植到zxr 400之上。
    事事力求完美的车主首先把整个cb 400sf version r全套扰流的零件逐一订回来,再慢慢研究如何将其安
装于zxr 400之上。由于两款车的结构不尽相同,因此在支架上的改装也花去不少时间,其次是电器线路及油
门/离合器wire等,都是甚花功夫及心机的改装。在校对好安装位置后,当然要把扰流喷上与车身颜色相同的
川崎招牌绿色啦!
    除了将造型改为nk式样之外,这辆zxr 400还有加装一些改装车必备的装置,例如制动钢管、尼龙pk胶及
尾段排气管等,已是基本指定动作。同时一些附在车身上的原装配备如水箱后备水壶等都要重新编排,以配合
没有了扰流的改装,全部都是较花心思的工序。 调校工序必不可少
    在把所有零件都装妥后,大家不要以为就是完工的时候,其实最费心神的工序还在后面,就是为前后悬挂
作出重新调校。大家可能会奇怪车子的基本结构都没有改动,为什么要对悬挂作出调校呢?因为在改装了街车
式把手后,整个骑姿都给改变成较为街车化,和原来的跑车式俯伏前倾大为不同,重心也向后移了不少,令重
量分布已和原装大大不同,所以前后悬挂的设定也要作出重新调校才能配合,从而得回合理的行走表现,仅是
这工序已花去数天时间。 不惜工本追求心头好
   其实车主最初可以只把原来破损的地方修好就成了,但到后来却变了把跑车改成nk,所花的金钱及时间比
原本的多出不知多少,如果不是出于对摩托车的热诚实难做到。


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